Îngrijirea mașinii este, pe bună dreptate, un subiect controversat. Mașina este o extensie a personalității posesorului, una dintre cele mai scumpe investiții pe care le facem recurent și, adesea, un simbol al statutului social. Este de așteptat ca subiectul acesta să trezească multe emoții, cu atât mai mult cu cât problema nu este chiar simplă. Vom încerca să enunțăm câteva principii “de bun simț”, principii care trebuie aplicate indiferent de starea mașinii sau de tehnologia de curățare preferată.

‍

Fundamental, îngrijirea mașinii înseamnă eliminarea câtor mai mulți contaminanți, cu daune minime asupra suprafețelor. 

‍

Contaminant (def.): Substanță care se atașează pe suprafața mașinii și dăunează. Calchiere din limba engleză a termenului "contaminant". Despre tipurile de contaminanți, într-un articol viitor.

‍

‍

‍

‍

Pentru cei ce preferă o abordare mai abstractă (Notă: "Daune induse" nu va fi niciodată 0):

‍

‍

Urmărind acest scop, așezăm aici 5 principii pentru îngrijirea autovehiculului:

‍

1. Putem minimiza, dar nu evita, șansele apariției micro-zgârieturilor.

‍

Din păcate, vopseaua este un istoric al tuturor elementelor de mediu cu care a luat contact mașina și există pentru a proteja caroseria de rugină; este un strat “de sacrificiu”. Vopseaua se zgârie microscopic la fiecare ieșire cu mașina, din cauza microparticulelor pe care le lovim când accelerăm pe drumuri, iar curățarea este întotdeauna o vânătoare a metodei care induce cele mai puține astfel de micro-zgârieturi.

‍

2. Indiferent care e problema, frecarea nu e soluția*.

‍

În 2024 (anul publicării acestui articol), avem ac tehnologic de cojocul fiecărui tip de contaminant, astfel încât să minimizăm nevoia frecării pentru majoritatea problemelor. În cazul în care simți nevoia să aplici forță ca să înlături ceva, probabil nu folosești uneltele potrivite. Modul în care trebuie să privești curățarea este, mai degrabă: aplicarea unui solvent specific fiecărui contaminant (chiar dacă solventul este apa) și, dacă este nevoie, masarea acestuia pentru a-l ajuta să acționeze.

‍

* Cu excepția anvelopelor.

‍

3. Spălarea fără contact nu există…încă.

‍

Idealul spre care tindem, dar la care încă nu am ajuns, este curățarea integrală și fără compromisuri a mașinii, fără a pune mâna pe ea. Din păcate, tehnologia încă nu a ajuns la nivelul acesta, deși se fac zilnic progrese în direcția asta. Vom vedea ce rezervă viitorul.

‍

4. Ce se pierde când ceva se câștigă?

‍

Mașina se poate curăța cu soluții chimice foarte puternice, dar, în timp, asta va dăuna suprafețelor. Plasticul își va pierde culoarea, cromul se va oxida, vopseaua va deveni mată, etc. Mai mult, soluțiile respective sunt mai sensibile la eroarea umană (uscarea soluțiilor de genul poate face un rău ireversibil, spre exemplu). Prin urmare, ar trebui folosite întotdeauna soluții cât mai blânde cu putință, dar care își îndeplinesc scopul. Putem înlătura un gândăcel cu un degresant simplu pentru mașină, sau cu acid fluorhidric. Amândouă vor înlătura gândăcelul, dar trebuie văzut ce vor mai lua după ele odată cu acesta.

‍

5. Paza bună trece primejdia rea.

‍

Există multe moduri de a “proteja” mașina. Cu excepția foliilor de protecție, toate acestea au, de fapt, rolul de a face suprafețele mai ușor de curățat. Cu cât contaminanții se atașează mai greu și se înlătură mai ușor, cu atât nevoia de contact e mai mică și soluțiile chimice pe care le folosim sunt mai blânde. Mai exact, dacă putem face suprafața mașinii mai rezistentă la murdărire și mai ușor de curățat, asta o va face să reziste mai mult. Efectul se poate obține în mai multe moduri. Cel mai simplu este să curățăm mașina cât mai des și să aplicăm un strat de protecție după. Despre tipurile de protecție, într-un articol viitor.

‍

‍

Ca în orice altă sferă a vieții, soluțiile alb-negru nu au cum să reprezinte corect realitatea. Dar principiile de mai sus pot funcționa ca o lentilă, care să confirme (sau nu) că facem bine ceea ce facem atunci când încercăm să ne păstrăm mașina într-o stare cât mai bună.